محصولات F300

در پارکینگ‌های بسته که امکان تهویه طبیعی میسر نیست، تهویه مکانیکی ضرورت پیدا می کند. در همین راستا سازمان محترم آتش نشانی اقدام به تدوین ضوابطی تحت عنوان “ضوابط ملاک عمل سامانه‌های تهویه، تخلیه و کنترل دود” نموده است که طبق بند 2-2 آن، کلیه ساختمان‌هایی که تعداد زیرزمین‌های آنها سه طبقه و بیشتر باشد و یا مساحت ناخالص هر طبقه از زیرزمین های آنها بیش از 500 متر مربع باشد، ملزم به اجرای شرایط این دستورالعمل می باشند.
تهویه مکانیکی پارکینگ به دو روش کانال‌کشی و استفاده از جت فن می تواند انجام گیرد که امروزه استفاده از جت فن در اغلب پروژه ها به علت مزایای زیر رایج است.

  • حذف کانال در فضای پارکینگ

  • امکان کاهش ارتفاع پارکینگ

  • صرفه جویی در انرژی

  • حذف نقاط کور تهویه نشده درسیستم کانال کشی

  • کنترل هوشمند

  • کاهش هزینه در مدت زمان کوتاه (زمان بازگشت سرمایه)

بر مبنای استاندارد BS 7346-7 فن‌های تامین هوا و تخلیه دود باید توانایی حداقل 10 Air Change در زمان حریق در زون حریق را داشته باشند و در زمان غیر حریق فن‌های تخلیه هوا می‌بایست توانایی جابجایی حداقل 6 Air Change را داشته باشند که این میزان بر مبنای سناریوهای حریق در سیستم تخلیه دود با توجه منوکسیدکربن تولیدی از خودروهای موجود در پارکینگ قابل تغییر می‌باشد.
مطابق بند 12-1-3 مقررات سازمان آتش‌نشانی، هرگاه مساحت ناخالص پارکینگ بیش از 2000 متر مربع باشد، هر طبقه از پارکینگ می‌بایست به دو زون دود با مساحت‌های مشابه تقسیم گردد.

محصولات F300 – جت فن آکسیال (Axial/Impulse Jet Fan)

جت فن نوعی از فن است که به کمک آن هوای تازه تزریق شده به داخل پارکنیگ به صورت کامل به تمامی نقاط و زوایای پارکینگ رسیده و جریانی هارمونیک را به وجود می آورد تا در نهایت هوای آلوده به منواکسید کربن به وسیله فن های تخلیه دود که به نام فن های تخلیه نامیده می شوند به خارج از پارکینگ هدایت و تخلیه شود.
جت فن های آکسیال یک طرفه به صورت تک دور یا دو دور مناسب برای هوای معمولی (تا ۵۵ درجه سانتی گراد) و یا مناسب برای محیط های داغ تا ۳۰۰ درجه سانتی گراد برای ۲ ساعت.
جت فن های آکسیال دو طرفه به صورت تک دور یا دو دور مناسب برای هوای معمولی (تا ۵۵ درجه سانتی گراد) و یا مناسب برای محیط های داغ تا ۳۰۰ درجه سانتی گراد برای ۲ ساعت.
جت فن های آکسیال به صورت مکش از پشت و پرتاب از جلو می باشد این فن ها دارای ۲ صداگیر به صورت استاندارد در عقب و جلو می باشد

• جت فن‌های آکسیال سری BLAUBERG Axis-Jet با هدف کلی تهویه پارکینگ‌های زیرزمینی، پارکینگ‌های بسته و نیمه باز و تهویه تونل‌ها به عنوان یک بخش از سیستم تخلیه دود طراحی شده است.
• این جت فن‌ها جهت ایجاد جریان هوا با سرعت و فشار بالا طراحی شده است
• جت فن‌های BLUABERG Axis-Jet ساخته شده از فولاد با پوشش پلیمر و دارای طراحی لوله‌ای
• جت فن‌ها دارای عایق صوتی از پشم سنگ (Silencer) در دو سر جت فن
• بدنه دارای دمپر داخلی جهت حذف ارتعاشات موتور و پروانه
• مجهز به تیغه‌های هدایت جریان هوا جهت توزیع یکنواخت جریان هوا. (این مهم راندمان آیرودینامیکی جت فن را به صورت محسوس افزایش میدهد)
• یک جهته و یک سرعته (تیپ U)
• یک جهته دو سرعته ( تیپ U2)
• دو جهته تک سرعته (تیپ R)
• دو جهته دو سرعته (تیپ R2)
• قابلیت سفارش تمام مدل های فوق با استانداردهای F300 و F400
• دارای گواهینامه BSI تا قطر 630 میلیمتر و تراست 332 نیوتن
• موتور از نوع سه فاز آسنکرون و نصب در داخل محفظه فن
• دارای درجه حفاظت IP55
• طراحی خاص موتور جهت تضمین عملکرد جت فن در زمان تخلیه دود در دو حالت یک جهته و دو جهته
• طراحی موتور جهت بهینه‌ترین عملکرد با ولتاژ 400 V و فرکانس 50 Hz
• ایمپلر ساخته شده از آلومینیوم ریختگی به صورت استاتیکی و دینامیکی بالانس شده است.
• دارای ایمپلر دو جهته در مدل‌های دو جهته که عملکرد معکوس را به صورت 100% تضمین می‌کند
• جت فن‌های BLAUBERG Axis-Jet برای نصب افقی در زیر سقف طراحی شده و با استفاده از تیغه‌های توزیع هوا به بهترین شکل جریان هوا را هدایت می‌کند
محصولات F300 – جت فن سانتریفیوژ (Centrifugal/Induction Jet Fan)

جت فن نوعی از فن است که به کمک آن هوای تازه تزریق شده به داخل پارکنیگ به صورت کامل به تمامی نقاط و زوایای پارکینگ رسیده و جریانی هارمونیک را به وجود می آورد تا در نهایت هوای آلوده به منواکسید کربن به وسیله فن های تخلیه دود که به نام فن های تخلیه نامیده می شوند به خارج از پارکینگ هدایت و تخلیه شود.
جت فن های سانتریفیوژ به صورت تک دور و دو دور مناسب برای هوای معمولی (تا ۵۵ درجه سانتی گراد) و یا مناسب برای محیط های داغ تا ۳۰۰ درجه سانتی گراد برای ۲ ساعت.
جت فن های سانتریفیوژ به صورت مکش از پایین و پرتاب از جلو می باشد. این فن ها به دلیل صدای پایین تولید شده احتیاج به صداگیر ندارد.

• جت فن‌های سانتریفیوژ سری BLAUBERG Centro-Jet با هدف کلی تهویه پارکینگ‌های زیرزمینی، پارکینگ‌های بسته و نیمه باز و تهویه تونل‌ها به عنوان یک بخش از سیستم تخلیه دود طراحی شده است.
• این جت فن‌ها جهت ایجاد جریان هوا با سرعت و فشار بالا طراحی شده است
• جت فن‌های BLUABERG Centro-Jet ساخته شده از فولاد با پوشش پلیمر و دارای طراحی با ارتفاع بهینه جهت استفاده در پارکینگ‌هایی با محدودیت ارتفاع
• بدنه دارای دمپر داخلی جهت حذف ارتعاشات موتور و پروانه
• دارای محافظ ورودی فن جهت جلوگیری از ورود عناصر خارجی به محفظه موتور و ایمپلر
• مجهز به تیغه‌های هدایت جریان هوا جهت توزیع یکنواخت جریان هوا در خروجی فن. (این مهم راندمان آیرودینامیکی جت فن را به صورت محسوس افزایش میدهد)
• یک سرعته (تیپ U)
• دو سرعته ( تیپ U2)
• قابلیت سفارش تمام مدل های فوق با استانداردهای F300 و F400
• دارای گواهینامه BSI تا تراست 100 نیوتن
• موتور از نوع سه فاز آسنکرون در انواع 4، 6 و 8 پل
• دارای درجه حفاظت IP55
• طراحی موتور جهت بهینه‌ترین عملکرد با ولتاژ 400 V و فرکانس 50 Hz
• ایمپلر ساخته شده از آلومینیوم ریختگی به صورت استاتیکی و دینامیکی بالانس شده است.
• دارای ایمپلر از نوع Backward
• جت فن‌های BLAUBERG Centro-Jet برای نصب افقی در زیر سقف طراحی شده و اتصال کابل‌های ورودی از طریق ترمینال باکس موجود در بدنه انجام می‌شود
محصولات F300 – فن تامین هوای تازه (Axial Fresh Air Fan)

غالبا در این سیستم از فن های آکسیال فشار متوسط (تا ۱۰۰۰ پاسکال) استفاده می شود. این نوع فن ها هوای تازه را برای هر طبقه از پارکینگ تامین می نمایند. محل جاگذاری فن ها غالباً در هر طبقه و یا در ابتدای شفت ورود هوای تازه پارکینگ می باشد. بسته به نوع طراحی فن ها می توانند تک دور و دو دور یا همراه با اینورتر باشد، از آنجا که این نوع فن ها فقط با هوای تازه در تماس می باشند نیاز به مقاومت در برابر حرارت نداشته و حداکثر تا دمای ۵۵ درجه سانتی گراد را تحمل می نمایند.

• فن‌های BLAUBERG Axis-P به عنوان بخشی از سیستم مدیریت دود جهت تامین هوای تازه پارکینگ و یا تامین فشار مثبت در سیستم‌های فشار مثبت راه‌پله، لابی‌های فشار مثبت و یا سیستم فشار مثبت آسانسور به کار می‌رود. این فن‌ها در سیستم مدیریت دود برای جلوگیری از نفوذ دود به سایر فضاها، محافظت از انسان‌ها در فضاهای امن و یا ایجاد مسیری عاری از دود برای آتش نشانان مورد استفاده قرار می‌گیرد.
• فن‌های BLAUBERG Axis-P برای تهویه عمومی و تهویه صنعتی نیز راهکاری بسیار مناسب است
• فن‌های BLUABERG Axis-P ساخته شده از فولاد و فلنچهای نورد شده جهت دستتیابی به حداکثر مقاومت مکانیکی می‌باشد. در ساخت این فن حداقل فاصله بین ایمپلر و بدنه جهت دستیابی به حداکثر راندمان وجود دارد و جهت تعمیر و نگهداری از دریچه بازدید مناسب استفاده شده است.
• تمامی بدنه توسط پوشش مناسب جهت جلوگیری از خوردگی پوشش‌دهی شده است.
• توانایی ایجاد جریان هوا تا دبی 113،000 متر مکعب بر ساعت
• یک سرعته (تیپ U)
• دو سرعته ( تیپ U2)
• قابلیت سفارش از قطر 350 تا 1250 میلیمتر
• موتور از نوع سه فاز آسنکرون در انواع 2، 4، 6 و 8 پل
• موتور با راندمان IE3
• دارای درجه حفاظت IP55
• طراحی موتور جهت بهینه‌ترین عملکرد با ولتاژ 400 V و فرکانس 50 Hz
• بر مبنای نرخ جریان هوای درخواستی فن‌های BLAUBERG Axis-P به 6 یا 8 پره با زاویه حمله 20 تا 50 درجه که قابلیت تغییر زاویه حمله بین 2.5 تا 5 درجه را دارد مجهز شود. این قابلیت تغییر زاویه حمله امکان تغییر ظرفیت فن را جهت دستیابی به نقطه کار دلخواه فراهم می‌کند.
• ساختار خاص ایمپلر فن‌های BLAUBERG Axis-P قابلیت دستیابی به بالاترین راندمان فن در عین حال کمترین صدای ممکن را مهیا می‌کند
• ایمپلر استفاده شده از دو نوع پلی آمید یا آلومینیوم ریختگی می‌باشد
• فن‌های BLAUBERG Axis-P قابلیت نصب در هر سطح صاف و یا نصب عمودی در داخل شفت را دارا می‌باشد
محصولات F300 – فن تخلیه دود (Axial Smoke Extraction Fan)

فن های تخلیه هوای پارکینگ از نوع فن های آکسیال فشار متوسط (تا ۱۰۰۰ پاسکال) انتخاب می گردند. این نوع فن ها هوای آلوده همراه با CO را از هر طبقه از پارکینگ مکش و از طریق شفت اختصاص یافته به تخلیه هوای پارکینگ به خارج از ساختمان منتقل می کنند. لازم به ذکر است که شفت تخلیه هوای پارکینگ باید کاملاً ایزوله شده بوده به نحوی که هوای تخلیه شده امکان ورود به داخل ساختمان را نداشته باشد. این امر به دلیل وقوع آتش سوزی احتمالی در داخل پارکینگ در نظر گرفته می شود. به همین دلیل نیز این فن ها می بایست قابلیت تخلیه هوا تا دمای ۳۰۰، ۴۰۰ یا ۶۰۰ درجه سانتیگراد برای مدت ۲ ساعت را داشته باشد، بسته به نوع طراحی فن ها می توانند تک دور و یا دو دور یا همراه با اینورتر انتخاب گردند.

• فن‌های BLAUBERG Axis-FP به عنوان بخشی از سیستم مدیریت دود جهت تخلیه دود در مواقع حریق و یا تهویه معمولی در دیگر مواقع مورد استفاده قرار می‌گیرد.
• فن‌های BLAUBERG Axis-FP دارای رنج مقاومت در برابر حرارت 300 یا 400 درجه سانتیگراد به مدت دو ساعت و قابلیت عملکرد در دمای 60- تا 50+ به صورت مداوم هستند.
• فن‌های BLUABERG Axis-FP شامل بدنه، ایمپلر و موتور هستند و ساخته شده از فولاد و فلنچهای نورد شده جهت دستتیابی به حداکثر مقاومت مکانیکی می‌باشد. در ساخت این فن حداقل فاصله بین ایمپلر و بدنه جهت دستیابی به حداکثر راندمان وجود دارد و جهت تعمیر و نگهداری از دریچه بازدید مناسب استفاده شده است.
• تمامی بدنه توسط پوشش مناسب جهت جلوگیری از خوردگی پوشش‌دهی شده است.
• توانایی ایجاد جریان هوا تا دبی 114،000 متر مکعب بر ساعت
• یک سرعته (تیپ U)
• دو سرعته ( تیپ U2)
• قابلیت سفارش از قطر 350 تا 1250 میلیمتر
• موتور از نوع سه فاز آسنکرون در انواع 2، 4، 6 و 8 پل
• موتور با راندمان IE3
• دارای درجه حفاظت IP55
• طراحی موتور جهت بهینه‌ترین عملکرد با ولتاژ 400 V و فرکانس 50 Hz
• بر مبنای نرخ جریان های درخواستی فن‌های BLAUBERG Axis-FP به 4، 6، 8، 10 و یا 12 پره با زاویه حمله 20 تا 50 درجه که قابلیت تغییر زاویه حمله بین 2.5 تا 5 درجه را دارد مجهز شود. این قابلیت تغییر زاویه حمله امکان تغییر ظرفیت فن را جهت دستیابی به نقطه کار دلخواه فراهم می‌کند.
• ساختار خاص ایمپلر فن‌های BLAUBERG Axis-FP قابلیت دستیابی به بالاترین راندمان فن در عین حال کمترین صدای ممکن را مهیا می‌کند
• ایمپلر این فن‌ها به صورت دینامیکی و استاتیکی بالانس شده است،دارای وزن کم بوده که این مهم زمان راه‌اندازی فن را به صورت قابل توجهی کاهش می‌دهد.
• ایمپلر استفاده شده از نوع آلومینیوم ریختگی می‌باشد
محصولات F300 – سیستم تشخیص مونوکسید کربن (CO DETECTION SYSTEM)

سیستم تشخیص دود شامل تعدادی از سنسورهای CO می باشد که به همراه سایر اجزاء و قطعات سیستم تشخیص دود و همچنین در کنار تابلو برق، طراحی سیستم تهویه پارکینگ را هوشمند می سازد. وجود سیستم تشخیص دود به ما این امکان را می دهد تا از ظرفیت تهویه پارکینگ به میزان مورد نیاز استفاده نماییم. عدم وجود سیستم تشخیص دود به معنی عدم کارکرد سیستم تهویه پارکینگ نیست بلکه امکان هوشمند بودن سیستم تهویه پارکنیگ را از بین می برد.
سنسور و ترنسمیتر دود برند SENSE


تغذیه: 24VDC
بازه اندازه گیری: 50, 100, 300, 1000 PPM
خروجی: 0-10 VDC, 0-5VDC, 4-20 mA
دارای قابلیت سفارش همراه با LCD، Modbus RS485 و رله
نصب سریع و آسان
کاربرد: اندازه‌گیری سطح CO در پارکینگ‌ها و فضاهای کاربردی
دقت عملکرد: حداقل 3%
گستره وسیعی از تجهیزات جانبی، دارای انواع دیواری و کانالی

محصولات F300 – تابلو برق و کنترل (MCC & PLC CONTROL PANEL)

تابلو برق ها در حقیقت مغز این سیستم بوده و بر اساس طراحی سیستم تهویه پارکینگ طراحی و ساخته می شوند. تابلو برق ها با اتصال جت فن ها، فن های تخلیه و تامین هوا و سیستم تشخیص دود به یکدیگر از یک طرف و در کل با امکان اتصال به سیستم BMS می تواند امکان نظارت بر نحوه کارکرد هرچه بهتر سیستم تهویه پارکینگ را برای کاربر فراهم سازد.
تابلو سیستم تخلیه دود پارکینگ از چند زیر سیستم مختلف تشکیل شده است

  • سیستم PLC که در حقیقت مغز و شاکله سیستم برق و کنترل میباشد و تمامی فرماندهی به محصولات مکانیکال از طریق PLC انجام خواهد شد. در سیستم کنترل شرکت هواران از PLCهای سری Modicon برند اشنایدر استفاده میشود

  •  سیستم فرمان که شامل درایوها و کنتاکتورها و رله ها بوده که ساختمان این سیستم وابسته به مختصات و مشخصات پروژه میباشد. در این خصوص کارشناسان شرکت هواران با برگزاری جلسات فنی با کارفرمای محترم نسبت به ارائه بهترین راهکار اقدام خواهد کرد و تجهیزات مورد استفاده در تابلو را مطابق با نیاز کارفرما از برندهای زیمنس، اشنایدر، هیمل، آگر و دیگر برندهای اورجینال بازار پیشنهاد خواهند داد.

محصولات F300 – دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)

نمایش سیستم تخلیه دود که توسط مدل سازی CFD انجام می گردد. مدلسازی دود تکنیکی برای شبیه سازی رفتار دود در آتش سوزی می باشد.
در بعضی از انواع ساختمان مثل یک مرکز خرید یا ساختمانی با یک آتریوم، مدلسازی دود ممکن است به عنوان بخشی از فرایند طراحی استاندارد لازم باشد. در انواع دیگر، مدلسازی دود ممکن است به عنوان بخشی از توجیه مهندسی آتش برای یک ساختمان استفاده شود (مثلاً توجیه فواصل تردد بیش از الزامات مقرراتی).
مدلسازی دود CFD رویکردی بسیار متفاوت است. اساس این تکنیک این است که فضایی که مدل می شود، داخل برنامه کامپیوتری ساخته می شود، که در آن فضا به تعداد زیادی سلول های منفرد تقسیم می شود (یه طور نمونه صد ها هزار). سپس برنامه کامپیوتری قوانین بنیادی فیزیک و جریان سیال را برای آنالیز جریان هوا و دود بین هر سلول، برای کل دوره آتش سوزی به کار می برد.